“谋杀型自杀”：想死也要拉几个“垫命”的

比起纯粹的精神失常空难来说，“谋杀型自杀”要复杂很多。不管是不是罹患精神疾病，自杀的飞行员对自己的行为认知是十分清楚的，知道自己在干什么、有什么后果，只是不想活了，就拉着全飞机的人赔命。
发生在2013年的上一起“自杀式空难”基本可以确定属于这一类型。当时，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部丛林坠毁。莫桑比克民航协会公布的初步调查结果显示，空难系由机长主观意图造成，飞机不存在任何机械故障。这名机长的做法和卢比茨很像。黑匣子记录显示，他在客机失事前将自己反锁在驾驶舱内，拒绝副驾驶返回，甚至无视客机遇到危急情况下发出的自动警报。机长利用3次手动操控，将客机的飞行高度由1.15万米降至180米；他还手动改变客机飞行速度。一连串的举动非常有逻辑，几乎可以肯定机长是处于清醒状态的。
“谋杀型自杀”动机多样化，往往是精神、情绪出了问题后，冲动选择错误解决方式

美国联邦航空管理局医学中心的专家们撰写了关于美国“自杀式空难”的报告。最新的这份显示，从2003年到2012年，美国国家运输安全委员会一共记录了2758起致命航空事故，其中8起属于自杀。尽管这些自杀者里没有一个属于大中型民航客机的驾驶者，基本都是驾驶着小飞机自杀的，不过他们的动机也有很多可以参考的地方，不外乎情绪、精神、人际关系等方面。这些飞行员多是独自自杀，只有两个特例。一个是一名男子在打离婚抚养权官司，压力很大，所以最后他带着自己孩子自杀了；另一个例子是一名53岁的男子和美国国家税务局打交道受了气，最后开着飞机撞向建筑进行报复。
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